成本1200元,你每天代步的特斯拉,竟能和百万超跑飙F1赛道 | 撩车

大湿兄 2019-11-30 09:22

《撩车》是二分pk10注册邦旗下的汽车栏目,我们将以全新的内容形式,带你“撩”动全球汽车产业的新机会。

这是《撩车》的第108篇推送,作者大湿兄,未经授权禁止转载。

“除了快,特斯拉还有别的本事吗?”

美国纯电动汽车制造商特斯拉的第一款产品Roadster,是一款“以路特斯Elise为基础”的敞篷跑车,百公里加速仅4秒,续航里程350公里,最高车速200公里/小时,售价为9万美元。

看到这些数字,我们会对特斯拉跑车有一个基本的理解:其性能可以和法拉利这样的超跑媲美、是一款为社会精英打造的产品。

马斯克的Roadster被送上宇宙

2006年,特斯拉Roadster在加州首次亮相并引起了轰动,各路媒体蜂拥而至,当时的加州州长阿诺德·施瓦辛格等名流都为其捧场。

活动当天就预定出去30辆Roadster,其中包括谷歌的联合创始人布林和佩奇,还有不少是硅谷的亿万富翁,一时间Roadster成了网红。同样,特斯拉在进入国内时,它也被贴上“富人玩物”之类的标签。

但在埃隆·马斯克眼里,特斯拉并不是专属于少数人的玩物。

平民级的Model 3出现,才让特斯拉慢慢走进大众消费者的生活,让更多人有机会接触到纯电动汽车。

10月底,邦哥受邀参加特斯拉性能驾驶学院的高级课程,在天津V1国际赛道上驾驶Model 3肆意驰骋,而驾驶的车辆,仅仅是一台普通的原厂特斯拉Model 3。

不至于快

特斯拉性能驾驶学院,官方自称是国内首个电动汽车性能驾驶培训项目。

旨在传递电动汽车正确的驾驶理念和驾驶技巧,让驾乘者在切身体验特斯拉领先科技与激情驾控乐趣的同时,领略特斯拉极致运动的品牌基因。

其中,包括一系列的驾驶内容,课程分为三个等级,初级“安全驾驶”、中级“运动驾驶”、高级“赛道驾驶”,每级课程都包括理论培训和实操体验两个环节。

早上8点半,正值北京的早高峰。从华贸中心特斯拉超充桩出发,驾驶今天需要下赛道的车辆,前往位于天津武清的天津V1国际赛道。

进入主路后,开启了自动辅助驾驶Autopilot,为今天的赛道之旅养精蓄锐。上午10点,我们顺利到达本次性能驾驶学院的场地,天津V1国际赛道。

在上午的理论培训课程中,性能驾驶学院的校长介绍了诸多关于特斯拉的技术实力,以及Model 3这款产品的奥秘。

实际上,Model 3在命名中就有蹊跷。

它除了与其他特斯拉产品组成“S-E-X-Y”的名字外,其中“3”,还代表了居家、运动、赛道,三个截然不同的方向之融合。

从白车身的用料、到电池组带来的低重心,再从特斯拉自研的电机逆变器,到数据爆表的双电机系统等等..终于,给予了Model 3“人人皆可驾驭”的赛道能力。

此外,校长试图用这些告诉我们一个不争的事实,特斯拉从最开始设计这款车的时候,就将Model 3定义为,一台可以上下班接孩子买菜,也可以没事下赛道飙车的纯电动汽车。

于是,下午我们便开着这台买菜车——下赛道。

下赛道用的车和我们从北京开过来的一样,Model 3长续航全驱版,百公里加速时间为4.5秒,车速最高可达235公里/小时,未经任何改装。

赛道体验中设有直线加速与紧急制动、S绕桩、低速弯道和高速弯道,三个环节,这些环节的设计可以让驾驶者充分体验Model 3的动力性能、刹车性能和操控性能。

既然是学院,必然就会有比赛。

第一个比赛项目,就是直线加速与紧急制动。在这个环节,你不仅需要驾驶车辆全力冲出去,还要全力刹车定在制定范围内。一来是对车的考验,二来也是对驾驶员刹车时机把握能力的考验。

第二个比赛项目,是麋鹿测试、又称S绕桩。但是这不仅仅是一个绕桩,在直线路段结束后,有一个右向的掉头弯。教练最后也道出一个秘诀:保证平顺性,是快速通过绕桩的关键。

第三个比赛项目,低速弯道和高速弯道。这个环节是第二个项目的升级版。先是一个S型的连续弯道,再接一个掉头弯。在这个过程中,你能够充分感受到车尾的滑动,感受人车合一的驾驶快感。

三个项目结束后,已临近天黑。最后,邦哥试乘了高性能版的Model 3的hotlab全赛道试乘体验。

结束课程后,邦哥还驾驶着刚从赛道上下来的Model 3,带着一身疲惫,通过自动辅助驾驶一路开回了北京。

能量损耗方面,这台车在出发时车辆显示续航为474公里,经历一天的激烈驾驶和长途驾驶,最后剩余续航为163公里。

特斯拉Model 3能耗(来源:二分pk10注册邦)

把平民化做到底

赛道不是少数人的专属

早在2006年,马斯克就公开宣布特斯拉的《秘密宏图》:

  • 第一步,生产跑车;

  • 第二步,用挣到的钱生产价格实惠的车;

  • 第三步,再用挣到的钱生产价格更实惠的车;第四步,在做到上述各项的同时,还提供零排放发电选项。

让更多人体验到纯电动汽车的驾驶快感,正是埃隆·马斯克的初心之一。

特斯拉Model 3(来源:特斯拉)

所以,特斯拉也试图在降低驾驶学院的门槛。

就拿最近这月在浙江国际赛车场开课的AMG驾驶学院来对比。AMG驾驶学院是AMG(梅赛德斯·奔驰的御用改装厂)总部开发的国际专业赛道驾驶技巧培训平台,在全球17个国家开展。

面向的群体主要有两类,一类是车主,第二类则是高性能汽车爱好者。而参与方式也很简单粗暴——花钱。

AMG驾驶学院,是2010年进入中国,至今在中国已为7000余名AMG车主参与体验。而这个学院在国内的驾驶课程分为,性能课程、进阶课程、专业课程和漂移课程,价格从2万/天到4.8万元/天不等,车主可以打8折。

梅赛德斯·奔驰AMG GT(来源:网络)

但要谈价格,蔚来汽车就更有话语权了。

蔚来将其命名为EPclub——蔚来品牌最高端的用户俱乐部。源于蔚来精神领袖——超跑EP9。

章泽天与EP9(来源:网络)

这个俱乐部存在的目的是为其会员打造一个极致体验、分享快乐、共同成长的平台,它有三种入会方式:

  • 购买1台马化腾、刘强东同款的,售价996万的超跑EP9;

  • 蔚来车队Formula E赞助商,根据等级可以获得1年资格。

  • 每年将根据社区用户蔚来值的排名和增长情况,选出EPclub年度会员;同时为了让更多的用户体验EPclub,自2020年起将增设EPclub体验会员。

它还会给会员ES8赛道版、EP9的赛道驾驶机会、不定期的海外FE观赛资格、以及国内各种大咖分享和专属活动。甚至,还有搭直升机游上海、荒岛求生等活动。

ES8赛道版(来源:网络)

当然,做性能驾驶培训,宝马可谓是老字号招牌了。

宝马的精英驾驶培训项目始创于1977年,主要致力于提高驾驶者对车辆的控制能力以及在道路上的应变能力。

就在11月底,宝马M驾驶训练营也在同样的天津V1赛道,进行了驾驶培训课程。为其两天的BMW赛道驾驶培训:弯道制动、紧急变线、转向过度、漂移…大体上与10月那次特斯拉性能驾驶学院体验项目类似。

至于价格方面,虽然没有官网上没有公开,但据邦哥了解,其去年向媒体开放体验的课程价值达2.8万元。

那么,特斯拉赛道玩下来,成本是多少呢?

校长给我们算了一笔账,买一台Model 3高性能版需要52.2万元。而一台宝马M3,包选装、改装怎么也要95万到115万。

一次赛道体验后,宝马M3在轮胎、燃料补充上,需要再投入个小几万块。而特斯拉Model 3,只需要小一千块。

特斯拉驾驶学院是面向消费者的付费培训,并且是覆盖全国的课程设置。此外,还会形成电动汽车性能车友圈。

但是可惜的是,截止目前为止特斯拉方面还没有透露针对消费者的收费标准。不过可以肯定的是,如果你是一台特斯拉车主,你每天卖车接孩子的特斯拉,也可以与百万超跑下赛道飙车。

据特斯拉最新的消息,12月4日特斯拉性能驾驶学院上海站,即将再次开启。而这次选用的场地为上海F1赛道。

本文为二分pk10注册邦原创,未经授权不得转载,否则二分pk10注册邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。


  • APP
  • 公众号
  • 微博
  • 知乎
中国二分pk10注册者的信息平台和服务平台,帮助中国二分pk10注册者实现二分pk10注册梦想
二分pk10注册邦公众号,带你随时了解与二分pk10注册有关的人、事、钱
邦哥自留地,轻松充电,秒知圈内事
二分pk10注册邦知乎机构号,带你以另一种方式了解世界